SERIE MODULAR 150
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Valvulas para volquetes, 3 posiciones, accionamiento neumatico y descenso proporcional, caudal maximo 150 lt/min. disponibles con fijaciones frontales o laterales, y con valvula de alivio pilotada.
DIRECT NEUMÀTICO
Válvula de accionamiento neumático para controlar volquetes medianos o pesados, con sistema hidráulico de centro abierto conforme a las directivas CE. Utilizable con el desviador neumático N-FORCE para obtener una modulación continua de la velocidad de bajada.Válvula de retención y válvula de alivio regulable (tipo directo) incorporadas.- Cuerpo de fundición nodular para soportar presiones de hasta 400 bar- Posibilidad de montaje en bastidor o embridada directamente al depósito (DSP).- Final de recorrido mecánico de accionamiento directo.- Preinstalación para indicador de presión.- Cuerpo galvanizado y cursor niquelado.- Dimensiones reducidas gracias a las salidas frontales.- Garantizado para funcionar con aceite a temperatura de -25 a 80°C, viscosidad de 12 a 100 cSt y grado de filtración de 25 µm.
DIRECT MECÀNICO
Válvula de accionamiento neumático para controlar volquetes medianos o pesados, con sistema hidráulico de centro abierto conforme a las directivas CE. Utilizable con el desviador neumático Modul 100 para obtener una modulación continua de la velocidad de bajada.Válvula de retención y válvula de alivio regulable (tipo directo) incorporadas.- Cuerpo de fundición nodular para soportar presiones de hasta 400 bar- Posibilidad de montaje en bastidor o embridada directamente al depósito (DSP).- Final de recorrido mecánico de accionamiento directo.- Preinstalación para indicador de presión.- Cuerpo galvanizado y cursor niquelado.- Dimensiones reducidas gracias a las salidas frontales.- Garantizado para funcionar con aceite a temperatura de -25 a 80°C, viscosidad de 12 a 100 cSt y grado de filtración de 25 µm.
CARTRIDGE NEUMÀTICO
Proportional pneumatic tipping valve to suit medium-heavy duty tipper trucks. Operated by N-FORCE. Open center hydraulic scheme according to CE standards.- Built-in check and adjustable relief valves (differential cartridge type).- Nodular cast-iron body for pressure up to 400 bar.- Either Chassis or tank (DSP kit) mounting options.- Mechanical Direct End-of-stroke.- Ready for pressure signal switch mounting.- Galvanized body and nickel spool.- Compact size thanks to front ports.- Guaranteed for oil temperature range -25 a 80 °C, viscosity range 12 a 100 cSt and oil filtering 25 µm.
CARTRIDGE MACÀNICO
DIRECT A.L. NEUMÀTICO
Proportional pneumatic tipping valve to suit medium-heavy duty tipper trucks. Operated by N-FORCE. Open center hydraulic scheme according to CE standards.- Built-in check and adjustable relief valves (direct type).- Nodular cast-iron body for pressure up to 400 bar.- Either Chassis or tank (DSP kit) mounting options.- Mechanical Direct End-of-stroke with anti-shock spring.- Ready for pressure signal switch mounting.- Galvanized body and nickel spool.- Guaranteed for oil temperature range -25 a 80 °C, viscosity range 12 a 100 cSt and oil filtering 25 µm.
DIRECT A.L. MECÁNICO
Proportional mechanical tipping valve operated by cable controls series LINEA or LINEA BLOCK to suit medium-heavy duty tipper trucks. Operated by proportional cab control.- Built-in check and adjustable relief valves (direct type).- Nodular cast-iron body for pressure up to 400 bar.- Either Chassis or tank (DSM kit) mounting options.- Mechanical Direct End-of-stroke with anti-shock spring.- Ready for pressure signal switch mounting.- Galvanized body and nickel spool.- Guaranteed for oil temperature range -25 a 80 °C, viscosity range 12 a 100 cSt and oil filtering 25 µm.
CARTRIDGE A.L. NEUMÀTICO
Proportional pneumatic tipping valve to suit medium-heavy duty tipper trucks. Operated by N-FORCE. Open center hydraulic scheme according to CE standards.- Built-in check and adjustable relief valves (differential cartridge type).- Nodular cast-iron body for pressure up to 400 bar.- Either Chassis or tank (DSP kit) mounting options.- Mechanical Direct End-of-stroke with anti-shock spring.- Ready for pressure signal switch mounting.- Galvanized body and nickel spool.- Guaranteed for oil temperature range -25 a 80 °C, viscosity range 12 a 100 cSt and oil filtering 25 µm.
PILOT NEUMÀTICO
Válvula de accionamiento neumático para controlar volquetes medianos o pesados, con sistema hidráulico de centro abierto conforme a las directivas CE. Utilizable con el desviador neumático N-FORCE para obtener una modulación continua de la velocidad de bajada.- Válvula de retención y válvula de alivio regulable (tipo pilot) incorporadas.- Cuerpo de fundición nodular para soportar presiones de hasta 400 ba- Posibilidad de montaje en bastidor o embridada directamente al depósito (DSP).- Final de recorrido mecánico de accionamiento directo.- Preinstalación para indicador de presión.- Cuerpo pintado por cataforesis y cursor niquelado.- Dimensiones reducidas gracias a las salidas frontales.- Garantizado para funcionar con aceite a temperatura de -25 a 80°C, viscosidad de 12 a 100 cSt y grado de filtración de 25 µm.
PILOT MECÀNICO
Proportional mechanical tipping valve operated by cable controls series LINEA or LINEA BLOCK to suit medium-heavy duty tipper trucks. Operated by proportional cab control.- Built in check and adjustable relief valves (Pilot type).- Nodular cast-iron body for pressure up to 400 bar.- Either Chassis or tank (DSP) mounting options.- Mechanical Direct End - of - stroke with anti-shock spring.- Ready for pressure signal switch mounting.- Galvanized body and nickel spool.- Compact size thanks to front ports.Guaranteed for oil temperature range -25 a 80°C viscosity range 12 a 200 cSt and oil filtering 25 µm
PILOT A.L. NEUMÀTICO
Válvula de accionamiento neumático para controlar volquetes medianos o pesados, con sistema hidráulico de centro abierto conforme a las directivas CE. Utilizable con el desviador neumático N-FORCE para obtener una modulación continua de la velocidad de bajada.- Válvula de retención y válvula de alivio regulable (tipo pilot) incorporadas.- Cuerpo de fundición nodular para soportar presiones de hasta 400 bar- Posibilidad de montaje en bastidor o embridada directamente al depósito (DSP).- Final de recorrido mecánico de accionamiento directo.- Preinstalación para indicador de presión.- Cuerpo pintado por cataforesis y cursor niquelado.- Dimensiones reducidas gracias a las salidas frontales.- Garantizado para funcionar con aceite a temperatura de -25 a 80°C, viscosidad de 12 a 100 cSt y grado de filtración de 25 µm.
PILOT A.L. MECÀNICO
Proportional mechanical tipping valve operated by cable controls series LINEA or LINEA BLOCK to suit medium-heavy duty tipper trucks. Operated by proportional cab control.- Built in check and adjustable relief valves (pilot valve).- nodular cast-iron body for pressure up to 400 bar.- either chassis or tank (dsm kit) mounting options.- mechanical direct end-of-stroke with anti-shock spring- ready for pressure signal switch mounting.- Galvanized body and nickel spool. - guaranteed for oil temperature range - 25 a 80°C viscosity range 12 a 100 cSt and oil filtering 25 µm
PILOT 2PM A.L. PNEUMATICO
Proportional pneumatic tipping valve suitable for large oil flow applications especially designed for heavy-duty tipper bodies and semi-trailers with two different working pressure which can be selected manually. Operated by proportional cab control. Open center hydraulic scheme according to CE standards.- Built in check and dual pressure adjustable relief valves (pilot valve).- nodular cast-iron body for pressure up to 400 bar.- either chassis or tank mounting options.- mechanical direct end-of-stroke- ready for pressure signal switch mounting.- galvanized body and nickel spool.- guaranteed for oil temperature range - 25 a 80°C viscosity range 12 a 100 cSt and oil filtering 25 µm
